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産品類別

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直升機停機坪设计
直升機停機坪建设
直升機停機坪建设
以民航局的相关管理规定为依托,结合业主需要和各地区管理局的管理办法细则,借鉴美、欧等发达国家先进的停机坪建设和管理经验,提早规划、先期设计,做好预留。而如何把各直升機停機坪连接成线,而不是孤立的点,则需要我们军方、局方和所有通航从业人员的共同努力。只有实现停机坪点动成线,线动成面,面动成体,才可能构建起立体化的交通运输网络,这样才能为中国飞行网络的构建奠定坚实的基础,才能最终实现畅飞中国的梦想。

直升機停機坪作为直升机的主要活动区域,有着至关重要的作用。所谓直升機停機坪就是供直升机、垂直起降战斗机的场地,其一般要求配备相应的助航設備、航管通信設備、氣象設施、消防救援設備、機場標志表示等,使之能符合直升机安全起降要求。而根據《中華人民共和國特種設備安全法》和交通運輸部[1]  和民航局[2]  最新的文件要求,停機坪系列助航燈光産品作爲特種設備,其必須有中國民航局機場司指定的檢測中心出具的合格檢測報告方才有效。

設施簡介

直升機停機坪作为直升机的主要活动区域,有着至关重要的作用。所谓直升機停機坪就是供直升机、垂直起降战斗机起降的场地,其一般要求配备相应的助航設備、航管通信設備、氣象設施、消防救援設備、機場標志表示等,使之能符合直升机安全起降要求。随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提高,直升机在日常生活中的应用越来越广泛,尤其是在客货运输、旅游观光、空中航拍、新闻搜集、紧急救援等方面。直升机由于其独有的飞行特点,使其在民用领域得到极大的普及。随着国家低空空域管理改革的逐步推进,全面实现低空开放成为当今社会发展的趋势所在。而随着直升机的日益普及和国家《高层民用建筑设计防火规范》对于高层建筑提出设置直升機停機坪的要求,直升機停機坪市场在未来将得到进一步的发展。

主要分類

按中國民航局CAAC標准分

1.小型直升機最大起飛重量在2噸以下;

2.輕型直升機最大起飛重量在2-4噸左右;

3.中型直升機最大起飛重量在4-10噸左右;

4.大型直升機最大起飛重量在10-20噸左右;

5.重型直升機最大起飛重量大于20噸。

按停機坪的幾何形式分

圓形、方形、矩形。

按形式劃分

1.表面直升機坪;

2.高架直升機場;

3.船上直升機場;

4.直升機水上平台;

按使用功能劃分

商務停機坪、消防停機坪、醫用停機坪等

按結構劃分

鋼結構直升機坪、混凝土結構直升機坪。

機坪尺寸

直升機坪的尺寸大小和預計所使用的機型具有直接的關聯性,停機坪的尺寸大小爲預計使用該停機坪直升機的兩倍全尺寸,(D爲預計使用該停機坪的直升機全尺寸)

機坪組成設計

直升機停機坪的设计通常涉及飞行程序设计和场道施工图纸设计两大块,根据民航局的最新要求飞行程序设计不作强制性要求(具体参照各地区管理局办法细则执行),就停机坪场道施工图设计而论,其主要包含总图工程、飞行区工程、助航灯光工程、给排水、消防工程、铺助设施工程这五大部分。

直升機坪設計資質不同于普通工業與民用設計資質,須具備民航專業工程設計企業資質單位出具的圖紙方具有合法性。

由于功能需要,大部分停机坪需要全天候24小时处于备用状态,特别是医院等纳入应急救援保障体系的停机坪。为了保证夜间的正常使用,直升機停機坪应设置泛光照明,还应设置接地离地区边界灯、近进起飞区边界灯、航空障礙燈等。当停机坪为圆形时,周边灯不应小于8个;当停机坪为矩形或方形时,则其任何一边的边界灯不少于5个,上述周边灯的间距均不应大干3米。导航灯应设在停机坪的两个方向.每个方向不少于5个,其间距可为0.4米-0.6米,泛光灯设在停机坪与导航灯相反方向。对于影响进出空域内的障碍物,也应设置航空障礙燈。照明电源应为消防回路。单独设置时应考虑4小时连续供电。

主要設備

目视助航設備

1)最終進近和起飛區燈,用做劃分直升機坪最終進近區,故又稱邊界燈,發綠色光源;

2)泛光照明燈,爲夜間或天氣較暗時直升機起降照明,但燈光不能過強、炫目;

3)航空障礙燈,起警示作用,在直升机坪边界处使用,做障碍物警示使用,不宜过多;

4)直升機場燈標,在突遭低能见度等复杂气象条件下,引导飞行员确定直升机坪位置,供直升机起降。按照国际信号标准它的闪烁速度依次为0.8秒、1.2秒、0.8秒,同时它也可配合驾驶员需要将光强由100%减为10%或3%。另外机坪边界灯之间的间距、发光颜色及色度也有一定要求,边灯的角度光源也需符合相关国家标准;

5)風向標,供飛行員獲取所在機坪風向、風速等基本信息,從而確定直升機起降的方向;

6)目視坡度指示燈,一種引導飛行員安全進近直升機坪的設備,確保直升機處在正確的下滑航線上;

航管通信設備

包括甚高頻無線電系統、監控、普通電話、無線對講等組成;

氣象設施

起降较频繁要建造完整的气象站等氣象設施,起降较少一般安装一个风向风速仪即可满足要求;

消防救援設備

H2型泡沫滅火系統和SOS救援箱組成;

機場標志表示

一般由較醒目的顔色組成,主要色有白色、黃色、綠色、紅色等;

機坪施工

直升機停機坪施工包含建筑工程、结构工程、电气工程、消防工程、助航灯光工程、场道工程、通信工程、气象工程、人防工程、供油工程等,是一个高度集成化的工作,又包含有民用航空机场专业的设计、验收等手续,涉及军民航作战处、航务处等多个部门。

直升機停機坪作为一项专业工程,应由专业的机坪工程人员设计施工。而根據《中華人民共和國特種設備安全法》和交通運輸部[1]  和民航局[2]  最新的文件要求,停機坪系列助航燈光産品作爲特種設備,其必須有中國民航局機場司指定的檢測中心出具的合格檢測報告方才有效。

報批驗收由于目前国内低空尚未完全意义上的开放,报批、报建手续办理难度较大,也较为繁琐、耗时。理论上要有空军对场址和空域的相关批文,要有飞行程序设计与施工图设计,也要有地方政府职能部门的核准,最后需要民航部门的报备验收等等。但实际远比理论复杂、繁琐的多。我们必须以民航局的相关管理规定为依托,结合业主需要和各地区管理局的管理办法细则,借鉴美、欧等发达国家先进的停机坪建设和管理经验,提早规划、先期设计,做好预留。而如何把各直升機停機坪连接成线,而不是孤立的点,则需要我们军方、局方和所有通航从业人员的共同努力。只有实现停机坪点动成线,线动成面,面动成体,才可能构建起立体化的交通运输网络,这样才能为中国飞行网络的构建奠定坚实的基础,才能最终实现畅飞中国的梦想。

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直升機停機坪建设

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